우리나라의 납산 배터리 산업은 100년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 저렴한 재료, 간단한 기술, 성숙한 기술, 낮은 자체 방전 및 유지 보수가 필요 없는 특성으로 인해 향후 수십 년 동안 여전히 시장을 지배할 것입니다. 많은 응용 분야에서 납축전지의 기술적 진보는 국가 경쟁력 향상에 실질적인 기여를 하고 있습니다. 칼슘 합금은 수소 전위가 높고 내식성이 강합니다. 납산 배터리 그리드를 만드는 데 사용되어 배터리의 내부 산소에 대한 음극의 효율을 향상시키고 깊은 방전 사이클에서 양극의 효율을 높일 수 있습니다.
축전지에 칼슘알루미늄합금 적용
납산 배터리는 거의 160년의 역사를 가지고 있습니다. 질량 비 에너지 및 부피 비 에너지는 Ni-Cd, Ni-MH, 리튬 이온 및 리튬 폴리머 배터리와 비교할 수 없습니다. 그러나 저렴한 가격, 우수한 고전류 방전 성능 및 메모리 효과가 없기 때문에 하나의 대용량 배터리(4500Ah) 및 기타 우수한 성능으로 만들 수 있습니다. 따라서 자동차, 통신, 전력, UPS, 철도, 군사 및 기타 분야에서 여전히 널리 사용되고 있으며 판매는 여전히 화학 전력 제품의 최전선에 있습니다.
납 칼슘 합금이 배터리 산업에서 널리 사용되는 방법
1. 배터리 물 분해를 줄이고 배터리 유지 보수 작업을 줄이기 위해 Hanring과 Thomas [50]는 1935년 납-칼슘 합금을 발명하여 통신 센터에서 사용되는 고정식 배터리용 주조 그리드를 생산하는 데 사용되었습니다.
2. 무보수 배터리에 일반적으로 사용되는 그리드 재료는 Pb-Ca 합금입니다. 함량에 따라 고칼슘, 중칼슘, 저칼슘합금으로 나뉜다.
3. 납-칼슘 합금은 석출 경화입니다. 즉, 납 매트릭스에 Pb3Ca가 형성되고 금속간 화합물이 납 매트릭스에 석출되어 경화된 네트워크를 형성합니다.
그리드는 납산 배터리에서 가장 중요한 비활성 물질입니다. 납축전지가 발명된 이래로 Pb-Sb 합금은 그리드의 가장 중요한 소재였습니다. 유지 보수가 필요 없는 납산 배터리의 출현으로 Pb-Sb 합금은 배터리의 유지 보수가 필요 없는 성능 요구 사항을 충족할 수 없으며 점차 다른 합금으로 대체되었습니다.
연구에 따르면 Pb-Ca 합금은 유지 보수가 필요없는 우수한 성능을 가지고 있지만 입계 부식 현상이 심각하고 칼슘 함량을 제어하기 쉽지 않으며 특히 배터리 그리드 표면에 형성된 고 임피던스 패시베이션 피막이 심각하게 방해합니다 배터리 충전 및 방전 과정. , 배터리의 초기 용량 손실(PCL) 현상을 악화시켜 배터리의 수명을 크게 단축시키며, 그 중 포지티브 그리드의 영향이 가장 큽니다. 소량의 알루미늄을 첨가하면 칼슘을 보호하는 효과가 있습니다. 연구에 따르면 주석은 패시베이션 필름의 성능을 향상시키고 배터리의 딥 사이클 성능을 향상시킬 수 있습니다.
