현재 외국의 도로 표시용 도료는 수성(水性)이 강하고 빠르게 발전하고 있습니다. 미국, 독일, 스페인, 스웨덴, 핀란드 등 선진국의 도로 표시용 도료의 90% 이상이 수성 제품을 사용한다. 외국 도로 표시 코팅의 초기 시작과 기술의 급속한 발전으로 인해 나노 미터 도로 표시 코팅, 2 액형 도로 표시 코팅, 안료 코팅 도로 표시 코팅 등이 등장했습니다.
생산 후 몇 달 또는 며칠이 지나면 점도, 표면 피막 등의 큰 변화가 발생하여 코팅의 스프레이 작업 성이 떨어지고 개봉 효과가 떨어집니다. 붙지 않는 시간은 도로 건설의 실제 요구 사항을 충족시킬 수 없으며 건설에 영향을 미칩니다. 당시 교통의 부드러움.
현재 중국에는 100개 이상의 크고 작은 도로 표시 페인트 공장이 있습니다. 상대적으로 강력한 기술력을 갖춘 여러 대형 공장도 수성 도로 표시 페인트를 생산하기 시작했습니다. 도로 표시 페인트의 품질을 보장하기 위해 교통부는 관련 산업을 공식화했습니다. 표준은 수성 도로 표시 코팅을 적극적으로 홍보하고 있습니다. 바닥 코팅 전문가 분석: 중국의 도로 운송 산업이 발전하고 차량 소유가 급속히 증가함에 따라 마킹 코팅에 대한 수요가 급증할 것입니다. 환경 보호에 대한 사람들의 인식이 높아지고 국가 정책 및 규정이 지원됨에 따라 수성 도로 표시 코팅에 대한 수요 금액이 큽니다.
우리나라의 수성 도로 표시 페인트 제품은 공항, 고속도로 및 기타 프로젝트 건설에 사용되어 일부 기술적 병목 현상도 노출되었습니다. 수성 반사 도로 표시 코팅의 현재 문제는 다음과 같습니다. 열악한 마모 및 내후성, 간격 1a에서 재코팅 필요; 열악한 내수성 및 내 알칼리성, 물에 잠기는 도로의 실제 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 얼룩 저항성이 낮고 마킹 표면에 먼지가 쌓이기 쉽습니다. 역반사 계수에 영향을 미치고 반사 효과를 줄입니다. 저장 안정성이 좋지 않습니다.
