카본 블랙은 무정형 탄소로 가볍고 느슨하며 극도로 미세한 흑색 분말로 냄비 바닥으로 이해할 수 있습니다.
석탄, 천연가스, 중유, 연료유 등의 탄소질 물질을 공기가 부족한 상태에서 불완전 연소 또는 열분해하여 얻은 제품입니다.
카본블랙의 주성분은 탄소로, 인류가 최초로 개발, 응용, 생산하고 있는 나노물질이다. , 국제 화학 산업에 의해 25 개의 기본 화학 제품 및 정밀 화학 제품 중 하나로 나열됩니다.
카본 블랙 산업은 타이어 산업, 염색 산업 및 민생 제품의 품질 향상에 큰 의미가 있습니다.
1. 생산에 따라
주로 램프 블랙, 가스 블랙, 퍼니스 블랙 및 슬롯 블랙으로 나뉩니다.
2. 목적에 따라
카본 블랙은 용도에 따라 일반적으로 안료용 카본 블랙, 고무용 카본 블랙, 전도성 카본 블랙 및 특수 카본 블랙으로 나뉩니다.
안료용 카본 블랙 - 국제적으로 카본 블랙의 착색 능력에 따라 일반적으로 고 안료 카본 블랙, 중간 안료 카본 블랙 및 저 안료 카본 블랙의 세 가지 범주로 나뉩니다.
이 분류는 보통 3개의 영문자로 표시되며, 앞의 두 글자는 카본 블랙의 착색 능력을 나타내고 마지막 글자는 생산 방법을 나타냅니다.
3. 기능에 따라
주로 강화 카본 블랙, 유색 카본 블랙, 전도성 카본 블랙 등으로 나뉩니다.
4. 모델에 따라
주로 N220으로 나뉘며,
고무산업에 사용되는 카본블랙은 전체 카본블랙 생산량의 90% 이상을 차지한다. 주로 자동차 타이어, 트랙터 타이어, 항공기 타이어, 동력 자동차 타이어, 자전거 타이어 등과 같은 다양한 유형의 타이어에 사용됩니다. 일반 자동차 타이어를 제조하려면 약 10kg의 카본 블랙이 필요합니다.
고무용 카본블랙 중 4분의 3 이상이 타이어 제조에 사용되고 나머지는 테이프, 호스, 고무신 등 기타 고무제품에 사용된다. 고무제품산업에서 , 카본블랙의 소비량은 고무 소비량의 약 40~50%를 차지한다.
카본 블랙이 고무에 많이 사용되는 이유는 소위 "보강" 능력이 뛰어나기 때문입니다. 카본 블랙의 이러한 "보강" 능력은 이미 1914년에 천연 고무에서 처음 발견되었습니다. 이제 합성 고무의 경우 카본 블랙의 강화 능력이 훨씬 더 중요한 역할을 한다는 것이 확인되었습니다.
카본 블랙 강화의 가장 중요한 징후는 타이어 트레드의 마모 성능을 향상시키는 것입니다. 카본 블랙이 30% 강화된 타이어는 48,000~64,000km를 주행할 수 있습니다. 카본 블랙 대신 같은 양의 비활성 또는 비강화 필러를 채우면서도 주행거리는 4800km에 불과합니다.
또한 강화 카본 블랙은 인장 강도 및 인열 강도와 같은 고무 제품의 물리적 및 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어, 천연고무 또는 네오프렌과 같은 결정질 고무에 강화 카본 블랙을 첨가하면 카본 블랙이 없는 가황 고무에 비해 인장 강도를 약 1~1.7배 증가시킬 수 있습니다. 고무에서는 약 4~12배까지 늘릴 수 있습니다.
고무산업에서는 제품의 용도와 사용조건에 따라 카본블랙의 종류와 배합량을 결정하여야 한다. 예를 들어, 타이어 트레드의 경우 내마모성이 우선적으로 고려되어야 하므로 초내마모성 퍼니스 블랙, 중상급 내마모성 퍼니스 블랙 또는 고내마모성 퍼니스 블랙과 같은 고강화 카본 블랙이 필요합니다. ; 트레드, 카커스고무 히스테리시스 손실이 적고 발열이 적은 카본블랙을 사용하는 소재입니다.
